BMW GS 90010-1
Die BMW GS 90010-1 definiert Anforderungen an galvanische und phosphatierte Korrosionsschutzbeschichtungen für Stahlbauteile im automobilen Serienumfeld. Ziel der Norm ist ein reproduzierbarer, prozesssicherer und funktionsorientierter Oberflächenzustand, der Bauteile während Lagerung, Transport, Montage und Einsatz zuverlässig vor Korrosion schützt. Die Norm findet Anwendung bei funktions-, befestigungs- und montagekritischen Komponenten, bei denen definierte Anforderungen an Korrosionsschutz, Reibwerte, Oberflächenbeständigkeit und Weiterverarbeitung bestehen.
Die BMW GS 90010-1 ist typisiert aufgebaut und unterscheidet verschiedene Beschichtungsausführungen anhand von Oberflächensystem, Passivierung, Versiegelung und Schichtdicke. Die Typen ermöglichen eine gezielte Anpassung an Bauteilgeometrien, Korrosionsschutzanforderungen, optische Vorgaben und technische Funktionsmerkmale innerhalb automobiler Serienprozesse.
BMW nutzt die GS 90010-1 zur Standardisierung galvanischer und phosphatierter Oberflächen und zur Sicherstellung gleichbleibender Qualitäts- und Funktionsmerkmale innerhalb internationaler Liefer- und Produktionsprozesse. Für Lieferanten und Beschichter bildet die Norm eine verbindliche Grundlage für Serienfreigaben, Qualitätsprüfungen und eine prozesssichere Umsetzung im Produktionsumfeld.
| Typ | Beschichtung | Schichtdicke | Trommel | Gestell |
|---|---|---|---|---|
| PHR OEL | Zink-Phosphat und Schmierstoff (Öl) | 3 | Ja | Ja |
| ZNNI SI | Zink-Nickel-Legierung Dickschicht passiviert ohne Versiegelung | 6 | Ja | Ja |
| ZNNIV SI | Zink-Nickel-Legierung Dickschicht passiviert und Versiegelung | 6 | Ja | Ja |
| ZNNIV SW | Zink-Nickel-Legierung schwarz passiviert und Versiegelung | 6 | Ja | Ja |
| ZNT | Zink Dickschicht passiviert ohne Versiegelung | 5 | Ja | Ja |
BMW GS 90010-1 ZNT – galvanisch Verzinken dickschichtpassiviert ohne Versiegelung
Die BMW GS 90010-1 ZNT beschreibt eine Zink Dickschicht passiviert ohne Versiegelung mit 5 µm Schichtdicke für Anwendungen mit definierten Anforderungen an Korrosionsschutz und Prozesssicherheit. Diese Ausführung wird bei Stahlbauteilen eingesetzt, die während Lagerung, Transport, Montage und Einsatz zuverlässig vor Korrosion geschützt werden müssen.
Die dickschichtpassivierte Zinkoberfläche bietet einen stabilen Basiskorrosionsschutz und unterstützt einen reproduzierbaren Oberflächenzustand im Serienprozess. Da keine zusätzliche Versiegelung vorgesehen ist, steht die prozesssichere Umsetzung der passivierten Zinkbeschichtung im Fokus.
Die galvanisch verzinkte Oberfläche nach BMW GS 90010-1 kann sowohl als Trommel- als auch Gestellware verarbeitet werden. Dadurch lassen sich unterschiedliche Bauteilgeometrien und Stückzahlen wirtschaftlich, stabil und normgerecht umsetzen.
BMW GS 90010-1 ZNNI SI; ZNNIV SI; ZNNIV SW – Zink-Nickel Beschichtung dickschichtpassiviert oder schwarz passiviert mit und ohne Versiegelung
Die BMW GS 90010-1 ZNNI SI; ZNNIV SI sowie ZNNIV SW stehen für Zink-Nickel-Beschichtungen mit 6 µm Schichtdicke für Anwendungen mit erhöhten Anforderungen an Korrosionsschutz, Prozessstabilität und Oberflächenqualität. Die unterschiedlichen Ausführungen werden bevorzugt bei Stahlbauteilen eingesetzt, die dauerhaft vor korrosiven Einflüssen geschützt werden müssen und gleichzeitig stabile Eigenschaften für Montage- und Weiterverarbeitungsprozesse aufweisen sollen.
Die Ausführung ZNNI SI beschreibt eine Zink-Nickel-Legierung dickschichtpassiviert ohne Versiegelung. Sie eignet sich für Anwendungen, bei denen ein erhöhter Korrosionsschutz mit reproduzierbarer passivierter Oberfläche gefordert ist.
Die Ausführung ZNNIV SI beschreibt eine Zink-Nickel-Legierung dickschichtpassiviert und Versiegelung. Durch die zusätzliche Versiegelung wird die Widerstandsfähigkeit gegenüber Feuchtigkeit, Salzbelastung und weiteren korrosiven Umwelteinflüssen verbessert.
Die Ausführung ZNNIV SW beschreibt eine Zink-Nickel-Legierung schwarz passiviert und Versiegelung. Diese Variante eignet sich insbesondere für Anwendungen, bei denen neben erhöhtem Korrosionsschutz auch ein gleichmäßiges schwarzes Erscheinungsbild gefordert ist.
Die Zink-Nickel-Beschichtungen nach BMW GS 90010-1 können sowohl als Trommel- als auch Gestellware verarbeitet werden. Dadurch lassen sich unterschiedliche Bauteilgeometrien und technische Anforderungen wirtschaftlich, stabil und normgerecht umsetzen.
BMW GS 90010-1 PHR OEL – Zinkphosphat mit Schmierstoff
Die BMW GS 90010-1 PHR OEL beschreibt eine Oberfläche auf Basis von Zink-Phosphat und Schmierstoff mit 3 µm Schichtdicke für Anwendungen mit definierten Anforderungen an Reibung, Montagefähigkeit und Prozesssicherheit. Diese Ausführung wird bei Stahlbauteilen eingesetzt, bei denen neben einem stabilen Oberflächenzustand auch verbesserte Gleiteigenschaften und eine zuverlässige Weiterverarbeitung gefordert sind.
Die Kombination aus Zink-Phosphatierung und Schmierstoff unterstützt gleichmäßige Reibwerte und kann Montage-, Füge- oder Umformprozesse prozesssicherer gestalten. Dadurch eignet sich die BMW GS 90010-1 PHR OEL insbesondere für Bauteile, bei denen definierte Oberflächen- und Gleiteigenschaften im Serienprozess erforderlich sind.
Die Zinkphosphat-Oberfläche nach BMW GS 90010-1 kann sowohl als Trommel- als auch Gestellware verarbeitet werden. Dadurch lassen sich unterschiedliche Bauteilgeometrien und Stückzahlen wirtschaftlich, stabil und normgerecht umsetzen.