Ford WSS-M21P17-B1
Die Ford WSS-M21P17-B1 definiert Anforderungen an galvanische Korrosionsschutzbeschichtungen für Stahlbauteile im automobilen Serienumfeld. Ziel der Norm ist ein reproduzierbarer, prozesssicherer und funktionsorientierter Oberflächenzustand, der Bauteile während Lagerung, Transport, Montage und Einsatz zuverlässig vor Korrosion schützt. Die Norm findet Anwendung bei funktions-, befestigungs- und montagekritischen Komponenten, bei denen ein erhöhter Korrosionsschutz sowie stabile Weiterverarbeitungseigenschaften erforderlich sind.
Die Ford WSS-M21P17-B1 ist typisiert aufgebaut und beschreibt definierte Beschichtungsausführungen für unterschiedliche technische Anforderungen und Einsatzbedingungen. Die Typen ermöglichen eine gezielte Anpassung an Bauteilgeometrien, Korrosionsschutzanforderungen und funktionale Eigenschaften innerhalb automobiler Serienprozesse.
Ford nutzt die WSS-M21P17-B1 zur Standardisierung galvanischer Oberflächen und zur Sicherstellung gleichbleibender Qualitäts- und Funktionsmerkmale innerhalb internationaler Liefer- und Produktionsprozesse. Für Lieferanten und Beschichter bildet die Norm eine verbindliche Grundlage für Serienfreigaben, Qualitätsprüfungen und eine prozesssichere Umsetzung im Produktionsumfeld.
| Typ | Beschichtung | Schichtdicke | Trommel | Gestell |
|---|---|---|---|---|
| B3 | Zink-Nickel-Legierung Dickschicht passiviert ohne Versiegelung | 12 | Ja | Ja |
Ford WSS-M21P17-B1 B3 – Zink-Nickel Beschichtung
Die Ford WSS-M21P17-B1 B3 beschreibt eine Zink-Nickel-Legierung Dickschicht passiviert ohne Versiegelung mit 12 µm Schichtdicke für Anwendungen mit erhöhten Anforderungen an Korrosionsschutz und Prozessstabilität im automobilen Serienumfeld. Diese Ausführung wird bevorzugt bei Stahlbauteilen eingesetzt, die dauerhaft vor korrosiven Einflüssen geschützt werden müssen und gleichzeitig stabile Eigenschaften für Montage- und Weiterverarbeitungsprozesse aufweisen sollen.
Die dickschichtpassivierte Zink-Nickel-Beschichtung bietet einen belastbaren Korrosionsschutz und unterstützt einen reproduzierbaren Oberflächenzustand im Serienprozess. Da keine zusätzliche Versiegelung vorgesehen ist, steht die prozesssichere Umsetzung der passivierten Zink-Nickel-Oberfläche im Fokus.
Die Zink-Nickel-Beschichtung nach Ford WSS-M21P17-B1 kann sowohl als Trommel- als auch Gestellware verarbeitet werden. Dadurch lassen sich unterschiedliche Bauteilgeometrien und Stückzahlen wirtschaftlich, stabil und normgerecht umsetzen.